欧盟施压中国航空,中方应对策略亮相引关注

近期,欧洲智库的发言人警告说,欧盟可能停止为空客飞机提供软件更新,逼迫中国的客机陷入停运危机。此言论触动了中国航空业的敏感神经,因为国内目前运用的空客飞机数量超过2200架,占据市场份额的55%。而值得注意的是,近年来欧盟针对中国的制约行动愈演愈烈,不仅对中国企业展开调查,还拟定了拆除中国通信、安防设备的计划。

这一言论是否会导致双方原本互利的合作关系转变为紧张局势?中国是否需要为此做好应对准备?

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欧盟的限制措施可能首先影响到空客,因为该公司20%的全球收入来源于中国市场,并且中国航空公司近期订单高达356架。如果爆发争端,中国完全有理由取消这些订单,空客将面临数百亿美元的损失。此外,空客在中国的生产线年产量可达上百架,若供应链出现问题,影响将波及全球订单。 球友会

面对这种潜在的信任危机,其他国家可能会对空客的技术依赖感到不安,这将损害其在国际市场上的声誉。而且,欧洲商会也提出,强硬态度可能会导致企业失去市场份额并影响就业。

同时,数据表明到2026年,欧洲经济增长率仅为0.9%,而中国经济预计达到5%。中国在多个尖端领域已开始逐步侵蚀欧洲的市场,特别在汽车行业显著增长,欧洲企业感到恐慌。

不过,中国并没有坐以待毙,商业投放的C919大飞机订单已超过1200架,预计今年将交付首架装配国产发动机的飞机。这意味着中国在关键技术上取得了突破,减少对空客的依赖。此外,中国已制定航空产业自主化软件的计划,目标是到2026年核心系统的代码达到90%的自主可控。 球友会

面对欧盟的制裁威胁,中国也开始采取反制措施,如实施《反外国不当域外管辖条例》,为应对欧盟的单方面调查提供法律支持,同时首次对7家欧盟实体实施出口限制。

历史经验显示,与中国合作的国家通常能够受益,而和中国对抗的国家往往遭受严重损失。

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