车队集体退赛！赛事救援不足引发强烈反响
在一次赛车事故中，中国企业外包的隐患被彻底暴露。2026年9月5日，上海国际赛车场，China GT中国超级跑车锦标赛GT3组别的比赛中，发生三车相撞，导致91号法拉利的油箱起火，车手奥利·米洛里被困。让人遗憾的是，将他救出的并非赛事专业救援人员，而是参与比赛的荷兰车手洛克·哈托格。事故后，多支车队宣布退出China GT赛事。91号车手所属的FIST_Auto车队首个发表声明，指责赛事组织在应急救援和安全保障方面严重失职，要求在独立调查和整改前退出所有后续赛事。紧接着，33号车手所属的TBC Racing车队和AAI Motorsports车队也声明退出，理由为安全体系的缺失。
对于赛车手而言，事故并不可怕，他们早已意识到这一职业的风险。然而，大家对China GT的不满为何如此强烈？答案在于这起事故几乎成了顶级赛事安全保障的反面教材，现场的情况令人震惊。奥利·米洛里驾驶的赛车在高速度下撞击赛道屏障后爆燃，车身被火焰吞没，而他被困在赛车内，生命危在旦夕。理应立即启动应急救援的专业团队却未能及时到场。在危急时刻，74号手洛克·哈托格勇敢停车，冲向火场，不顾自身安全，独自耗时49秒进行灭火和救援，最终将米洛里拖至安全处。整个过程中，现场仅有一位老年安保人员匆忙送来灭火器，并迅速离去。
事故曝光后，许多网友指责赛事安保人员的失职。然而，发布的招聘信息显示，赛事安保人员的日薪仅为60元，工作条件匪夷所思。更令人气愤的是，主办方为这一岗位的预算竟达到3000元，二者相差甚远，反映出层层外包带来的问题。这样的薪资和条件下，无法期待安保人员具备专业的救援能力。在这种情况下，老年安保人员的举动显得尤为可贵。 球友会
此事故后，米洛里在社交媒体上发文感谢哈托格的救援，并表示复生之恩。而哈托格则回应，希望这种救援行为不会被视作英勇，而是一种本能反应。在车手之间的亲情互动与赛事方的冷漠形成鲜明对比，车队接连宣布退出比赛。在高风险的职业背景下，顶级车手理应享受足够的安全保障，而不是将生命置于外包临时工的手中。China GT目前的应对措施则是发布一篇官方声明，声称赛事配置符合国家标准。
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