特朗普对中国车企的态度出现转变
北京时间12日，美国总统特朗普表示，即使国会议员和底特律汽车制造商反对，他也不阻止中国汽车公司在美国建立生产设施，只要这些企业能够雇佣美国员工。他以日本为例，称其当年也是通过类似方式进入美国市场。然而，他补充道，最好不要让车辆在墨西哥生产后再转运到美国。
尽管特朗普表示“不拦着”，但美国国会近期却活跃起来。9月初，代表通用、福特、丰田和大众等汽车巨头的美国汽车创新联盟向国会的四位主要领导人发信，要求在年底前通过立法，永久禁止中国联网汽车在美国的销售、进口和制造。这一立法请求凸显了他们对中国品牌的担忧，因为目前中国乘用车在美国的销量几乎为零。通过立法来“永久”封杀尚未发生的事，反映出其内心的恐惧。
那么，特朗普为何在此时发表上述言论？两周后他将在华盛顿迎接中国代表团，提前释放“我不反对中国车企来建厂”的信息，不仅成本低、形象好，也可以借此敲打底特律的企业。他的目的是在谈判桌上争取主动，提到“雇美国人”的言论是为了赢得密歇根、俄亥俄和威斯康星等摇摆州工人的支持。至于中国车企真正入驻美国市场后是否会影响底特律，特朗普并不感到担忧，因为国会已经为他挡住了最坏的结果。 球友会
特朗普提及日本似乎是在进行类比，但实际上两者背景差异巨大。在1981年，美国对日本施加自愿出口限制，迫使日本汽车企业在美国建厂，这是一种“保护费”的交换。相比之下，如今的中国企业在全球汽车市场中已占据主导地位，产业链触角深入，研发能力远超传统汽车制造商。日本当年是为了存活而寻求进入市场，而中国车企是否进入美国市场，实则是美国市场自身的问题。
归根结底，越是采取严厉措施，越能看出内心的不安。中国车企凭借自身实力和口碑发展，不需要依赖他人的恩惠。特朗普所提的这个“口子”是否能够畅通，以及如何畅通，主动权已经不在华盛顿手中。
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