欲购汽车者应稳住心态，2027年油电混合动力车或将主导市场

• 2026-09-11
• 新闻中心

如今购车变得愈加复杂，燃油车面临严格限行，电动车则因充电设施不足而令人烦恼，混合动力车因此成为新选择。很多人在购车时感到困惑，燃油车在城市的限制愈来愈多，加之油耗标准日益严格，1.5T的车型通常耗油七八升，几年下来油费就会增加一万多元。与此同时，电动车充电桩数量不足，节假日高速服务区更是需要排队长达两小时才能充电半小时，而在寒冷冬季，车的续航能力会减半，尤其是北方的车主对此感同身受。虽然插电混动车看似不错，但需要充电桩，若家中或单位没有充电设施，实际上使用时还是依赖燃油，反而由于增加的电池，导致车辆重量和成本上升。

此时，HEV混合动力车开始受到越来越多消费者的青睐。这类车型无须充电，直接加油即可上路，使用体验与传统汽车相似。市区行驶时主要依靠电机，油耗仅为4至5升，相当于同类汽油车的一半。丰田和比亚迪等品牌的混动系统还提供电池终身保修，故障率低于纯电动车，维权投诉也较少。身边的朋友们使用这种车辆已有三年，他们普遍反映油耗减少，且保养也更加便捷。

政策的推动也在加速这一趋势。到2027年，新规定要求车企将平均油耗降至4升以内，然而目前大多数燃油车尚无法达标。电动汽车虽然希望填补市场空缺，但车辆与充电桩的比例依旧为2.5:1，电网无法承受，充电桩建设速度远赶不上汽车销量，混合动力车因此成为一项无需依赖基础设施改进的快速推广方案。 球友会

市场反应迅速，预计到2026年HEV的市场份额将达到18%。今年底，吉利逸动、长安CS75、哈弗H6和本田CR-V等热门车型将全面换为HEV版本。计算显示，明年10万至25万的主流家用车中，HEV车型的数量将从15款增至120多款，基本覆盖各个价位。此外，混合动力车的价格也在逐步降低，当前价格比燃油车高1.5万至2.5万元，但随着生产线的调整和燃油平台的停产，成本将进一步下降，明年可能会与燃油车持平甚至更便宜，业内人士预测此时购买混动车反而更具性价比。

很多人没有注意到二手车的残值问题。近几年，燃油车的三年保值率下降近20%，而混动车型则维持稳定，尤其在一线城市，带有“不用充电”标签的车辆转让速度提高了近40%，买家更加关注这一实用特性。

最后，常见的一种误解是，许多人认为不插电属于技术落后，实际上，混动车的电机与发动机搭配得非常精妙，能量回收效率较高，动力切换顺畅，远比那些生硬改装为电动车的燃油车要可靠。真正经历过长途驾驶和严寒天气的人，通常会改变对纯电动车的偏见。 球友会